美国F-15战机

三、结构特点
　　机翼。F-15采用固定式上单翼，不带前缘和后缘机动襟翼。选 用固定弯度的普通锥形扭转机翼提高机动性。前缘后掠角45°，展弦比为3，根梢比为4，相对厚度翼根处为6.6％，翼尖处为3％。上反角1°，安装角0°。机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金，后三根梁是钛合金的。机翼的前、后缘，副翼和襟翼均为铝合金蒙皮全铝蜂窝夹层结构。C、D型飞机上，内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。

　　机身。F-15机身底部外形略带弯曲。进气道外侧凸出，安装有机炮，此外还起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。此处突起在大迎角时产生涡流，可推迟机翼失速和提高尾翼效率，起到边条作用。背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。全金属半硬壳式结构机身由前、中、后三段组成。铝合金结构前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱。中段是与机翼连接部分，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4％。前三个框是铝合金的，后三个框是钛合金的。后段为钛合金结构发动机舱。

　　尾翼。全动式平尾带有锯齿形前缘，大面积双垂尾可满足高速飞行和机动需要。平尾和垂直安定面均为硼纤维复合材料。抗扭盒是钛合金，蒙皮是全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成蜂窝壁板。前后缘采用全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

　　动力装置。C/D型采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力为11250公斤，E型为采用FIOO-P-220加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力为6700公斤，1991年后改装为FlOO-PW-229 单台最大推力为8081公斤。二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门，可自动保证最佳激波位置和进气量控制。机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。
座舱。气泡形座舱盖，具有向180°的视界，向下视角为15°，风档为整体式，采用IC-7零-零自动弹射座椅。

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四、电子系统与武器装备

1、电子系统
　　F-15的电子系统由平视显示仪、APG-63（或APG-70）火控雷达、惯性导航系统、飞行控制系统、高频无线电通信设备、战术导航系统、自动着陆系统组成。另外还装有一个中央电子战系统、敌我识别系统、电子对抗装置和中央数字式计算机。

　　F-15的平视显示仪(下图飞行员前方绿色物体)能将机上综合电子系统收集到的各种基本飞行信息显示在飞行员面前的宽幅屏幕上。该显示仪能在任何光线条件下正常工作，它使得飞行员不需要低头查看驾驶舱内的各种仪表，就能够完成跟踪并击落敌机的过程。

　　APG-63或APG-70多普勒通用火控雷达系统具有上视上射能力，也具有在地面杂波干扰的条件下发现低空目标的能力。该雷达能在超视距到近距离、高空到贴地高度的范围内搜索和跟踪普通敌机或高速的小型目标，例如空空导弹。该雷达将探测到的信息送到中央计算机，以更有效的运用武器。在近距格斗中，该雷达自动跟踪敌机，并将信息显示在平视显示仪上。F-15的电子战系统能自动提供告警，并对选定的目标实施自动电子对抗。具体系统包括：
进攻性电子系统：AN/APG-63 X波段脉冲多谱勒雷达（A/B型装）、AN/APG-70 X波段脉冲多谱勒雷达（C/D型装）、AN/APX-76敌我识别问询机。

　　防御性电子系统：AN/ALQ-135(V) 机内电子干扰设备、AN/ALQ-128雷达告警设备、AN/ALR-56 雷达告警接受机、AN/ALE-45箔条弹投放器。

　　导航系统：AN/ARN-112仪表着陆系统、AN/ARN-118塔康系统、AN/ASN-109惯性导航系统。

　　通信系统：AN/ARC-190高频无线电通信电台、KY-58保密话音通信系统。

2、武器装备
　　F-15C的右翼根下固定安装有一门M61A1机炮，备弹940发。机腹可携带四枚AIM-7F/M“麻雀”导弹、4枚AIM-120先进中距空空导弹、四枚AIM-9L/M“响尾蛇”近距空空导弹和4枚AGM-88导弹。
F-15E的右翼根下固定安装有一门M61A1机炮，备弹512发。可携带四枚AIM-7F/M“麻雀”导弹、8枚AIM-120先进中距空空导弹、四枚AIM-9L/M“响尾蛇”近距空空导弹和4枚AGM-65导弹。另外还可以携带CBU-52、CBU-59、CBU-71、CBU-87、 CBU-89 、MK-20。

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五、装备情况及型号演变

1、装备情况
　　美国空军共装备F-15A/B型机275架，F-15C/D型机410架，F-15E型机226架（包括作战、研究、测试、后勤保养和训练飞机）。
主要作战型飞机包括：空军国民警卫队有90架F-15A/B、空中作战司令部有126架F-15C/D和66架F-15E、太平洋空军司令部有90架F-15C/D和18架F-15E、欧洲空军司令部有36架F-15C/D和48架F-15E。
2、型号演变
　　F-15的主要型号如下：
F-15A。第一种生产型单座战斗机，于72年7月出厂，76年1月，第一架正式交付作战部队。兰利空军基地的第1联队第48战斗机中队成为第一个F-15A战斗机中队。经过20多年的服役，F-15A现已经全部配属给俄勒冈州、密苏里州、乔治亚州、路易斯安娜州、夏威夷州和马萨诸塞州的空军国民警卫队。

　　F-15B。双座教练改进型，于73年7月首飞，它可用于执行制空作战任务。第1架F-15B交付给亚利桑那州的卢克空军基地的第58战术训练联队。B型除第二个座椅和座舱盖加大以外，与A型几乎没有什么区别，它比A型约重363千克，在机载设备上除去AN/ALQ-135电子对抗设备外，其他与A型相同。

　　F-15C。由A型改进的单座战斗机，第一架于1979年2月首次飞行。美国驻日本加手纳空军基地于1979年9月成为第1个接受F-15C的基地。改进包括利用机内剩余空间多装内部燃油907千克。可增挂两个保形外挂油箱，此油箱可装2211千克的JP-4燃油，也可装侦察传感器、雷达探测和干扰设备、激光标识器、微光电视设备、侦察照相机等设备。保形外挂油箱挂在发动机进气道两侧，阻力很小，不降低飞机的载荷因数和速度极限，不影响其他外挂点的使用。AIM-7F“麻雀”导弹可挂在保形油箱的转角处。目前F-15C是美空军的主要空优飞机，主要部署在弗吉尼亚州的兰利空军基地、佛罗里达州的埃格林空军基地、爱达荷州的山家空军基地、阿拉斯加的艾尔门多夫空军基地、佛罗里达州的廷德尔空军基地、内华达州的内利斯空军基地、德国的斯潘达勒姆空军基地、英国的林肯希思空军基地、日本冲绳的加手纳空军基地。

　　F-15D。由F-15C改型的战斗教练机，D型机的差别和B型与A型机的差别相同。


F-15D型机

　　F-15E。用于执行全天候空对空及远距离对地遮断任务，偏重对地攻击。1986年12月，第1架生产型开始试飞，1988年12月首次交付。F-15E换装新的APG-70火控雷达，加装了红外激光跟踪、“蓝盾”吊舱，用以保证目标的发现与识别及改进武器发射精度。它的后驾驶舱经过升级，安装了四个多用途阴极射像管显示器。机上的环形激光陀螺惯性导航系统和三余度线传操纵系统能确保飞机做自动地形跟踪飞行。F-15E在外形上与F-15D基本相同，只对发动机舱进行了重新设计，使之既可装普惠公司的F100型发动机，也可装通用公司的F110发动机。除原挂架外，在每个保形油箱边有6个挂架，可挂空空导弹、空地导弹和制导炸弹、集束炸弹和核弹。

　　最初美国空军计划采购392架，1988年削减到200架，已于90年代中期交付完毕。最早装备F-15E“攻击鹰”战斗机的部队是第4战术战斗机联队的第335和336两个中队。

　　特点：与F-15A/C战斗机比较，F-15E的火力控制系统有下列特点：武器 F—15E的主要作战任务是攻击和封锁，其航程比战术空军司令部现装备的F—lll短，但比F一4长，载弹量也比F一4大。 F—15E的航程约为3200公里，F—lll为6100公里，而F一4的对地攻击作战半径仅有l600公里。F—15E保留全部空对空作战 能力，带4枚AIM一7M“麻雀”导弹，4枚AIM一9L/M“响尾蛇”导弹，以及20毫米的M61“火神”转管航炮和940发炮弹。另 外，F—15E可以携带8枚AIM—120先进中距空空导弹。 F—15E飞机执行攻击任务，在飞向目的地途中仅具备一定的空战能力;但在返航途中则可以全力进行空战。空战型F—15 的重量只有16330公斤，过载可以达到9G；F—15E加大了重量和翼载荷，在满载的情况下过载不可能拉到9G。飞机的过载极限 随着载荷和布局的改变而变化，但鉴于大多数武器约能承受6G的过载，因此，这也就确定了飞机的过载极限，除非飞行员为了进行空战机动和自卫，抛投外挂武器。

　　对地攻击方面，F-15E可以到这样一些标准如，飞机应能够在夜间利用500英尺(182米)的云层突防，然后降低到200英尺 (61米)高度，在云下投放武器、用前视红外设备识别目标，还可能用激光指示器照射目标。 F—15E与F—15C、D一样，也可以装保形油箱，其续航能力可达5小时左右(不空中加油)。在执行近距空空作战任务时，可拆下保形油箱，但预计，在F—15E服役期间，可能不会出现拆卸保形油箱的情况。保形油箱不能空中投放，其载油量为 4540公斤。F—15E还将利用翼尖的空间增加载油量。 F—15E在执行某些远距离对地攻击任务时必须带保形油箱，但并不是所有的任务都需要保形油箱。F—15C带两个保形油箱、一个机腹油箱和12枚MK20“石眼”炸弹，执行高、低、低、高作战任务(包括以M0．9的速度冲刺93公里)，从西奈南部的基地起飞，能够攻击希腊最北部目标。在转场航程方面，这种飞机带保形油箱及3个副油箱，理论上讲能够从德国的比特堡空军基地转场到波斯湾南部(留有余油)，距离约为2，600海里(4，818公里)。 保形油箱外部有5个空对地武器挂点，主要用于接载自由落下炸弹，另外，有动力的武器也可以挂在保形油箱外部和机腹下。在翼下接点上带炸弹或弹挂弹架时，要使用外挂架。滑翔弹弹翼较大，保形油箱和机腹接点间的空间不够，因此，只能接在翼下。 F15E的载弹量为ll000公斤，除上述武器外，该机还能够挂载集束炸弹，AGM一65“幼畜”反坦克导弹，MK84普通炸弹，以及BLU一27系列的燃烧弹等。

美国F-15战机

通过实施分阶段改进计划，F—15C、D都能够发射反卫星导弹。尽管美空军不准备用F—15E执行反卫星任务，但F—15E也具备发射反卫星武器的能力。 改进发动机最初的8架F—15E将装普拉特-惠特尼公司的F—100—220发动机，其推力为10900-ll340公斤。发动机舱经过改装后，不仅能装 F—100—220发动机，而且还能装通用电气公司的F—110发动机。 另外，现在采用的F—100和F—l10发动机改进型计划，单发推力达到13，150公斤。但是即便推力达到26300公斤，F—15E的推 重比仍不会超过F—15A和F—16的推重比。F—15E能够进行M数2的持续飞行，但实际上在执行攻击任务时，将飞亚音速，以便节省燃油。

　　改进航空电子设备 F-15E的重点是改进电子设备，包括硬件、软件以及后座舱武器系统官使用的设备。F—15E将采用APG一63火控雷达的最新型号 --APG一70，并携带夜间低空导航和瞄准红外系统，以便在夜间和全天候气象条件下进行低空攻击。

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F—15E装的设备包括：

　　具有故障保险功能的飞行操纵增稳系统，各种武器(包括核武器)的挂载和发射装置，可编程序武器控 制系统，抗干扰保密的高频和甚高频通信设备(SeckTnlk)，低空导航和目标红外夜视吊舱及配套设备(经改进的惯导系统，雷达高度表，宽视野衍射光学平视显示器)，供飞行员和武器操纵员使用的新式座舱显示器和操纵装置及联合战术信息分配系统的配套设备。。另外，双座标准型没有内载式电子对抗设备，而F—15E则在弹药舱内装有这种设备。 通过分阶段改进计划，F—15C、D装APG一70雷达，但F—15E的APG一70雷达有其独特之处，它将由专门的空对地软件和合成孔径雷达软件组成，使其具备高分辨率的地形测绘能力。在距离在10海里(18．5公里)以内时,即使入射角很小，分辨力也可达2．6 米：而且APG一70是一种模块式雷达，以后可以分阶段改进。 F—15E还拥有自动机动攻击系统。这种设备是在F—15飞行、火控综合系统／“萤火虫”III的基础上研制的。飞机装这种设 备后，可以在作机动动作时准确地投放武器。

　　F—15E的后座舱布局方案与F-15先进战斗机性能验证机极为相似。总共有四个显示屏 ，而武器系统控制员可以选择其中任何一个荧光屏来显示平显的信息。在仪表板上方，约与飞行员视线平齐处，并排安装两个15．25 厘米的显示器，两边各有一个12．7厘米的彩色显示器。这四个显示器由两台交叉馈送计算机控制，因此每对显示器可互换显示信息。通常的基本显示格式是：左侧显示器显示“菜单”(即选择显示项目)或活动地图，右侧显示器显示威胁报警信号，中间两个显示器 显示雷达和前视红外图象。在风挡的中下侧另有一块仪表板，麦克唐纳?道格拉斯公司称之为“前上方控制面板”。其上装有通信、导航和敌我识别等设的显示器。这些显示器可通过左右两侧控制板上的一对多用途操纵杆来控制，也可以通过显示器周围的 20个控制按钮来控制，与F／A—18“大黄蜂”所采用的控制方法基本相同。飞行员前方除宽视野平视显示器外，在“前上方控制 面板”两侧还各有一个主显示器，用于显示雷达和前视红外图象，其下方是活动地图显示器。此外，后座舱备有常规的操纵杆、脚蹬、飞行仪表等，以便武器系统控制员在必要的时候能够对飞机进行操纵。 经过分阶段改进的F—15C、D、E飞机均采用IBM公司的APIR机载计算机，用的是通用计算机语言Ada。